7月20日，從寶瑞龍高分子材料(天津)有限公司傳出消息，該公司自主研發(fā)的高鐵減震墊板用微發(fā)泡熱塑性彈性體技術獲得國家發(fā)明專利，并成功中標“一帶一路”中亞、歐亞和泛亞等國外部分高鐵路段減震墊板制造工程。
經(jīng)國家權威部門檢測，微發(fā)泡熱塑性彈性體(微發(fā)泡TPE)高鐵減震墊板耐溫范圍為-50℃~150℃，在低溫嚴寒和高溫炎熱環(huán)境下，做到不脆化、不變形，能承受過往火車的每一個車輪在減震墊板上移動時產(chǎn)生的沖擊和擠壓載荷，降低和緩沖了火車高速通過鐵軌時所產(chǎn)生的噪音、熱量、沖擊和震動，起到保護路基和軌枕的作用。該專利產(chǎn)品是普通產(chǎn)品使用壽命的4倍，相當于4個橡膠墊、3個EVA墊或2個TPU墊的使用壽命，有效地降低了生產(chǎn)成本。
據(jù)寶瑞龍高分子材料(天津)有限公司總經(jīng)理張紫瑞介紹，公司的成型產(chǎn)品較國內外通用的高鐵減震板質量減輕10%~40%;在受沖擊時，吸收的能量可增加3~5倍，使裂縫尖端鈍化，從而提高了材料的韌性和疲勞壽命，可滿足高鐵減震墊板需要的力學性能、彈性、動能吸收等要求。
張紫瑞表示，該彈性體及其制備方法，突破了抗彈性、耐熱性、耐化學介質、耐老化四大關鍵技術，其成型產(chǎn)品是孔徑為60微米的閉孔微發(fā)泡彈性體制品，其外觀光滑平整，具有獨立的氣泡、發(fā)泡較小、無化學物質殘留的優(yōu)點。
據(jù)了解，列車的高速運行對高速鐵路的減震性能提出了更高的要求。軌枕橡膠墊板長期裸露于大氣中，要求具有良好的耐自然老化及耐寒、耐熱性能。原有的橡膠墊、EVA墊、TPU墊已經(jīng)很難滿足日益發(fā)展的高速鐵路的減震要求。然而，目前國內外高鐵減震板制備通用方法為化學發(fā)泡法，原料為純發(fā)泡熱塑性彈性體。由于沒有獨立的氣泡或氣泡較大，并且殘留有化學物質，其力學性能等不穩(wěn)定，不能完全滿足高鐵減震的需要。
