中美貿(mào)易戰(zhàn)愈演愈烈，大陸加速擴(kuò)大刺激內(nèi)需政策、高端電子消費(fèi)升級(jí)布局，其中，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)更在環(huán)保、內(nèi)需政策支持下，政策趨勢(shì)明確;臺(tái)塑、南亞及德國(guó)企業(yè)巴斯夫擴(kuò)建投資計(jì)劃蓄勢(shì)待發(fā)，搶進(jìn)電動(dòng)車、綠色能源商機(jī)。
南亞斥資近70億元的臺(tái)灣新港銅箔、南通PVC膠皮擴(kuò)建，預(yù)計(jì)第三季完工投產(chǎn)，合計(jì)年產(chǎn)值貢獻(xiàn)近73億元，蓄勢(shì)擴(kuò)大耕耘電動(dòng)、車用商機(jī)。
臺(tái)塑與日本三井化學(xué)合資的寧波二期電解液擴(kuò)建工程已完工投產(chǎn)，年產(chǎn)規(guī)模提升至5,000噸，主要銷售電動(dòng)汽車及電動(dòng)大巴電池廠，今年第三期1.5萬(wàn)噸擴(kuò)建工程完工，總產(chǎn)能將達(dá)2萬(wàn)噸。
此外，巴斯夫也相繼宣布啟動(dòng)南京擴(kuò)建及廣東新一輪投資計(jì)劃。其中，南京巴斯夫特性化學(xué)品(南京)投資叔丁胺(tBA)生產(chǎn)裝置二期擴(kuò)建，預(yù)計(jì)2022年投產(chǎn);屆時(shí)，巴斯夫全球叔丁胺年產(chǎn)能將順勢(shì)提升逾30%，借此鞏固全球橡膠和輪胎行業(yè)的領(lǐng)先供應(yīng)商地位。
全球市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)TrendForce報(bào)告指出，盡管今年全球車市規(guī)模下滑，但車廠轉(zhuǎn)為搶攻電動(dòng)車市場(chǎng)，估電動(dòng)車出貨量515萬(wàn)臺(tái)，年增28%，若僅計(jì)算新能源車(不含油電混合車)，年增51%。今年全球電動(dòng)車滲透率約5.5%，2023年將達(dá)13～15%。另，電池廠產(chǎn)能擴(kuò)充、價(jià)格下降、電池本地化生產(chǎn)都為電動(dòng)車發(fā)展加分。
臺(tái)塑與上緯合資成立碳纖復(fù)合材料工廠，主要生產(chǎn)熱塑型碳纖材料、碳纖風(fēng)電材料及輕量化車用碳纖材料，進(jìn)入電動(dòng)車、風(fēng)力發(fā)電應(yīng)用領(lǐng)域。
繼合資布局電解液廠，三井化學(xué)更擬擴(kuò)大臺(tái)塑碳纖維采購(gòu)合約，借由混合臺(tái)塑制造的碳纖維和自家生產(chǎn)的聚丙烯等樹脂，量產(chǎn)車用復(fù)合材料，初期以獲得歐洲豪華車采用為目標(biāo)。
南亞銅箔基板擴(kuò)建后，年產(chǎn)規(guī)模將躍進(jìn)至8,556萬(wàn)張;南通廠區(qū)的車用膠皮擴(kuò)建后，總產(chǎn)能達(dá)3,240萬(wàn)碼。
巴斯夫認(rèn)為，日益嚴(yán)格的法規(guī)需求及電動(dòng)車、輕量化和自動(dòng)化等永續(xù)性要求，促進(jìn)了全球熱塑性聚氨酯(TPU)市場(chǎng)成長(zhǎng)，特別是高端應(yīng)用需求的提升。
巴斯夫斥資百億美元、籌建中的廣東湛江新型一體化生產(chǎn)基地，將以工程塑膠混料和熱塑性聚氨酯(TPU)作為首批投資裝置，應(yīng)用于電子、消費(fèi)品和汽車製造的特性新材料;預(yù)計(jì)2022年起每年增添6萬(wàn)噸混料工程塑膠產(chǎn)品，提升集團(tuán)亞太混料工程塑膠產(chǎn)品年產(chǎn)規(guī)模達(dá)29萬(wàn)噸。
