2018年8月16日，位于重慶的長安福特主機廠內舉行了首輛新?？怂?New Focus, C519)的下線儀式。這同時也標志著金發(fā)科技(600143)旗下金發(fā)碳纖維公司的最新產(chǎn)品——連續(xù)纖維增強熱塑性復合材料在汽車輕量化領域首次實現(xiàn)了量產(chǎn)應用。這也是連續(xù)纖維增強熱塑性復合材料全球首次量產(chǎn)應用于汽車門基板。
據(jù)介紹，作為金發(fā)科技的全資子公司，金發(fā)碳纖維自2012年創(chuàng)立起一直致力于高性能復合材料領域的技術產(chǎn)品研發(fā)和市場開拓。依托金發(fā)科技在高分子領域的雄厚技術實力，金發(fā)碳纖維公司開發(fā)了系列化的復合材料創(chuàng)新產(chǎn)品，以連續(xù)纖維增強熱塑性樹脂基復合材料“KingStrongTM”UD帶材、“KingPlyTM”有機板(Organosheet)為代表的產(chǎn)品，在交通運輸以及汽車輕量化結構材料領域具有廣闊的應用前景。
金發(fā)科技碳纖維復合材料領域首席科學家范欣愉在接受證券時報記者采訪時表示，連續(xù)纖維增強熱塑性復合材料是一種結構材料，具備低成本、高性能等特點，特別是在汽車輕量化領域具備優(yōu)勢，可替代部分金屬材料和高端聚合物材料。過去熱固性復合材料常用于生產(chǎn)超跑汽車，但量產(chǎn)難度較大，如今熱塑性復合材料已經(jīng)可以實現(xiàn)在汽車零部件行業(yè)的大批量生產(chǎn)。
此次長安福特C519的門系統(tǒng)供應商德國博澤公司采用這一復合材料結合LFT的混合材料方案替代傳統(tǒng)鋼材或單一長纖維PP的方案，配套新型混合工藝成型生產(chǎn)線(模壓+注塑)實現(xiàn)了熱塑性復合材料門基板的制造生產(chǎn)。與鋼材及長纖維PP門系統(tǒng)相比，熱塑性復合材料門系統(tǒng)可以有效減重5kg/car或2kg/car。
由于連續(xù)纖維材料的引入，新的門基板設計方案重量更輕，強度更高，效率更高，可集成更多的功能和模塊，節(jié)省了多個子部件的生產(chǎn)安裝以及多道焊接工藝，進一步降低了門系統(tǒng)總成的重量成本和裝配工作量。此創(chuàng)新材料方案也得到了主機廠福特公司的高度認可。
