黑料最近又開啟了火箭模式，從8月末的27000元/噸，一路暴漲至現(xiàn)在的34000元/噸，漲幅高達7000元/噸，平均每天漲幅在1000元/噸。其實小編看著這忽高忽低的價格也挺心累的，想給大家扒拉扒拉一些其中的原因，也無外乎供求關(guān)系不均衡導(dǎo)致的價格波動?？墒堑敲慨?dāng)有些下游客戶來向我訴苦的時候，我總有點正義感爆棚的想出來替他們說兩句，而現(xiàn)實是價格仍然在漲，在為了穩(wěn)定自己的客戶，沒有良性的價格傳導(dǎo)，即使虧了本他們單子也不得不做。所以我且理性看數(shù)據(jù)，為大家剖析一下這一輪暴漲。 數(shù)據(jù)來說話 這一輪漲價要從8月初談起，8月初萬華煙臺和寧波兩地裝置都在檢修，萬華本身庫存不多且臨時檢修，供應(yīng)面計劃內(nèi)的不會多余給貨，從7月份海關(guān)數(shù)據(jù)就可以看出，萬華較上月出口減少了近一萬噸。且市場消息傳來上海貨源供應(yīng)較上月減少的消息，無疑雪上加霜。 8月份國內(nèi)MDI裝置平均開工率在68%，較上月下調(diào)了大概7個百分點，總產(chǎn)量相當(dāng)于減了近1.8萬噸。以7月為起點，假設(shè)8月出口量跟7月保持一致的出口情況，進口量感覺8月份月不增反減，估計總體供應(yīng)量缺口擴大到2萬噸。
黑料最近又開啟了火箭模式，從8月末的27000元/噸，一路暴漲至現(xiàn)在的34000元/噸，漲幅高達7000元/噸，平均每天漲幅在1000元/噸。其實小編看著這忽高忽低的價格也挺心累的，想給大家扒拉扒拉一些其中的原因，也無外乎供求關(guān)系不均衡導(dǎo)致的價格波動?？墒堑敲慨?dāng)有些下游客戶來向我訴苦的時候，我總有點正義感爆棚的想出來替他們說兩句，而現(xiàn)實是價格仍然在漲，在為了穩(wěn)定自己的客戶，沒有良性的價格傳導(dǎo)，即使虧了本他們單子也不得不做。所以我且理性看數(shù)據(jù)，為大家剖析一下這一輪暴漲。
數(shù)據(jù)來說話
這一輪漲價要從8月初談起，8月初萬華煙臺和寧波兩地裝置都在檢修，萬華本身庫存不多且臨時檢修，供應(yīng)面計劃內(nèi)的不會多余給貨，從7月份海關(guān)數(shù)據(jù)就可以看出，萬華較上月出口減少了近一萬噸。且市場消息傳來上海貨源供應(yīng)較上月減少的消息，無疑雪上加霜。
8月份國內(nèi)MDI裝置平均開工率在68%，較上月下調(diào)了大概7個百分點，總產(chǎn)量相當(dāng)于減了近1.8萬噸。以7月為起點，假設(shè)8月出口量跟7月保持一致的出口情況，進口量感覺8月份月不增反減，估計總體供應(yīng)量缺口擴大到2萬噸。在分銷現(xiàn)貨市場供應(yīng)方面，在廠家備庫存需求下和直銷市場旺季備貨拿貨雙重作用下，這樣的2萬噸的缺口會進一步轉(zhuǎn)嫁給分銷市場的同時而且會進一步擴大，保守估計在2.5-3萬噸左右。且不說7月份有多少中間商囤了多少貨源，在8月份高價能穩(wěn)住不拋，這樣的供應(yīng)缺口也不是囤了多少貨能夠解決的。
當(dāng)價格從8月初的25000元/噸暴漲到20號左右的29000元/噸時其實已經(jīng)初顯供應(yīng)短缺的端倪，而后萬華為了平抑過高的市場價格，開倉放糧。這一舉措一出，立竿見影，部分屯貨源見好就收低價拋出，價格一路下跌至27000元/噸。然而從另一方面看，此番下行消耗掉了大部分低價貨源，為后期報復(fù)性的反彈增長提供了一定基礎(chǔ)。缺口依然存在，小編預(yù)測的是9月初小幅探漲，現(xiàn)如今的大幅反彈是在各種利好誘導(dǎo)下。9月份逐漸增加的開工率，估計最高可達78%，差不多能夠滿足金九銀十的旺季增長的需求。KMCI不再向國內(nèi)供貨，每月進口量又將減少2500噸左右，而之前的供應(yīng)缺口依然存在，而且還在擴大。
后市預(yù)測
供應(yīng)缺口增大，需求也在提升，雙重刺激下，市場價格有可能再次沖高，在目前價格基礎(chǔ)上奔向40000元/噸的趨勢也不無可能。執(zhí)筆至此，小編似乎看到了去年TDI的行情走勢。但是黑料的某些下游并沒有很良好的價格傳導(dǎo)機制。小編認(rèn)為且不可看到，最后只剩幾家MDI廠商煮酒論英雄，下游市場哀鴻遍野。有一點可期待的是，萬華本月掛牌價消息中多加了一條“萬華化學(xué)保留隨時調(diào)整價格政策的權(quán)利”，且看萬華最近出臺的政策吧，穩(wěn)穩(wěn)市，給下游一點生存空間!
在分銷現(xiàn)貨市場供應(yīng)方面，在廠家備庫存需求下和直銷市場旺季備貨拿貨雙重作用下，這樣的2萬噸的缺口會進一步轉(zhuǎn)嫁給分銷市場的同時而且會進一步擴大，保守估計在2.5-3萬噸左右。且不說7月份有多少中間商囤了多少貨源，在8月份高價能穩(wěn)住不拋，這樣的供應(yīng)缺口也不是囤了多少貨能夠解決的。 當(dāng)價格從8月初的25000元/噸暴漲到20號左右的29000元/噸時其實已經(jīng)初顯供應(yīng)短缺的端倪，而后萬華為了平抑過高的市場價格，開倉放糧。這一舉措一出，立竿見影，部分屯貨源見好就收低價拋出，價格一路下跌至27000元/噸。然而從另一方面看，此番下行消耗掉了大部分低價貨源，為后期報復(fù)性的反彈增長提供了一定基礎(chǔ)。缺口依然存在，小編預(yù)測的是9月初小幅探漲，現(xiàn)如今的大幅反彈是在各種利好誘導(dǎo)下。9月份逐漸增加的開工率，估計最高可達78%，差不多能夠滿足金九銀十的旺季增長的需求。KMCI不再向國內(nèi)供貨，每月進口量又將減少2500噸左右，而之前的供應(yīng)缺口依然存在，而且還在擴大。 后市預(yù)測 供應(yīng)缺口增大，需求也在提升，雙重刺激下，市場價格有可能再次沖高，在目前價格基礎(chǔ)上奔向40000元/噸的趨勢也不無可能。執(zhí)筆至此，小編似乎看到了去年TDI的行情走勢。但是黑料的某些下游并沒有很良好的價格傳導(dǎo)機制。小編認(rèn)為且不可看到，最后只剩幾家MDI廠商煮酒論英雄，下游市場哀鴻遍野。有一點可期待的是，萬華本月掛牌價消息中多加了一條“萬華化學(xué)保留隨時調(diào)整價格政策的權(quán)利”，且看萬華最近出臺的政策吧，穩(wěn)穩(wěn)市，給下游一點生存空間!
