2017年7月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息發(fā)布會(huì)在京如期召開(kāi)。
根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年6月，乘用車生產(chǎn)184.49萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.56%，同比增長(zhǎng)3.72%;銷售183.18萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)4.60%，同比增長(zhǎng)2.32%。根據(jù)歷來(lái)的規(guī)律，6月份的銷量增速一般會(huì)略低于5月，但今年卻實(shí)現(xiàn)了同比、環(huán)比均增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。
對(duì)此，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華表示：“6月份的止跌回暖是一個(gè)好的信號(hào)，說(shuō)明去年購(gòu)置稅政策導(dǎo)致的車市透支正在逐漸消化，并且在6月已經(jīng)回到正常軌道?！?/p>
6月銷量的“異?！北憩F(xiàn)雖然讓原本爆冷的車市燃起希望，但放眼2017年上半年，6月的回暖恐怕獨(dú)木難支。
2017年上半年，乘用車?yán)塾?jì)生產(chǎn)1148.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.16%;完成銷量1125.30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.61%，增速比上年同期分別減緩4.16個(gè)百分點(diǎn)和7.62個(gè)百分點(diǎn)，低于汽車總體1.4和2.2個(gè)百分點(diǎn)。
從三大主要細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，除SUV產(chǎn)銷量保持同比增長(zhǎng)外，轎車和MPV市場(chǎng)的產(chǎn)銷量同比均繼續(xù)呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)。其中轎車產(chǎn)銷分別下降1.8%和3.2%，MPV產(chǎn)銷分別下降為12.8%和15.8%，而SUV產(chǎn)銷則分別增長(zhǎng)18.9%和16.8%。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東表示：“對(duì)于2017年年初的5%的增速預(yù)測(cè)雖然有壓力，但中汽協(xié)是堅(jiān)持的，這是一個(gè)謹(jǐn)慎樂(lè)觀的數(shù)值?！?/p>
下面，小編就大致總結(jié)一下轎車、SUV和MPV三大細(xì)分市場(chǎng)在6月和2017年上半年的銷量表現(xiàn)。
轎車：上半年產(chǎn)銷雙降，榜單前十“虎頭蛇尾”
6月，轎車銷售88.30萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.29%，同比下降4.30%。總的來(lái)說(shuō)，6月轎車市場(chǎng)的表現(xiàn)有三個(gè)變化：第一，向來(lái)由朗逸和軒逸爭(zhēng)奪的冠軍位置，本次卻被英朗截胡;第二，凌渡和思域突然爆發(fā)，但不知是作為“插班生”還是臨時(shí)“旁聽(tīng)生”;第三，唯一一款自主轎車吉利帝豪“逃課”。
1-6月，轎車銷售539.91萬(wàn)輛，同比下降3.17%。大致可總結(jié)為三個(gè)特點(diǎn)：第一，優(yōu)秀生朗逸再次折桂轎車半年銷量冠軍，但依舊沒(méi)有擺脫“千年老二”的位置，在乘用車銷量排名中位居亞軍，僅次“神車”五菱宏光。第二，除朗逸外，其他車型半年銷量均在20萬(wàn)輛以下，且第十名寶來(lái)與冠軍差距14萬(wàn)輛左右，“虎頭蛇尾”。第三，自主品牌依舊僅帝豪一款成功擠進(jìn)前十。
SUV：“官降大法好”，長(zhǎng)安CS75好久不見(jiàn)
6月，SUV銷售74.14萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.73%，同比增長(zhǎng)15.66%。與5月相比，SUV市場(chǎng)銷量排名變化不大，寶駿510自3月份成功擠進(jìn)前十后，從4月份起就一直穩(wěn)居第三名的位置。上個(gè)月排名第十的日產(chǎn)逍客，本月無(wú)緣榜單。
讓小編驚訝的是，長(zhǎng)安CS75竟也在榜單之列!今年4月，長(zhǎng)安CS75和CS35雙雙跌出前十，如今再次露面已是半年考。6月，CS75的表現(xiàn)突出，共售15,460輛新車，環(huán)比增長(zhǎng)39.8%。而CS35的銷量則為9451輛，環(huán)比激增66.5%。不得不說(shuō)，官降大法好!長(zhǎng)安CS75好久不見(jiàn)!
1-6月，SUV銷售452.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.83%。大致總結(jié)為，第一，與2016年上半年同比44.4%的增幅不同，今年SUV銷量增幅開(kāi)始遞減，進(jìn)入緩慢增長(zhǎng)期。第二，自主反擊明顯，途觀打破去年固有的“三劍客”(哈弗H6、傳祺GS4、寶駿560)陣營(yíng)，位居第三。第三，熱賣車型依舊是以緊湊型SUV為主。
最后值得一提的是，雖然長(zhǎng)安CS75和寶駿560無(wú)緣前幾個(gè)月的榜單，成為各路媒體爭(zhēng)相吐槽的車型，但卻成功殺進(jìn)銷量半年考的榜單中，有種“悶聲發(fā)大財(cái)”的意思。
MPV：6月合資份額進(jìn)一步擴(kuò)大，自主MPV或面臨轉(zhuǎn)型
6月，MPV銷售16.37萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)9.35%，同比下降3.90%，跌幅進(jìn)一步收窄。除神車五菱宏光同比下跌17.8%至3.45萬(wàn)輛外，自主品牌MPV銷量同比均紛紛下滑，其中長(zhǎng)安歐尚同比跌幅明顯，但預(yù)計(jì)在新車歐尚A800上市后，并且新的命名體系下，歐尚系列或有所好轉(zhuǎn)。
相反的，合資品牌MPV本月表現(xiàn)喜人，除GL8外，途安與艾力紳銷量同比均顯著增長(zhǎng)，合資品牌份額進(jìn)一步擴(kuò)大，自主MPV或面臨轉(zhuǎn)型。
1-6月，MPV銷售101.05萬(wàn)輛，同比下降15.78%，是三大細(xì)分市場(chǎng)中跌幅最大的市場(chǎng)，也是造成今年車市下滑的主要原因之一。
大致總結(jié)為：第一，自主品牌跌幅明顯，五菱宏光神車光環(huán)黯淡，上半年銷量同比下跌11.3%。第二，合資品牌增幅明顯，去年分別排名第十和第十五的別克GL8和途安，今年分別位列第三和第十。第三，由此可見(jiàn)，如今消費(fèi)者對(duì)于MPV的購(gòu)買意識(shí)有所改觀，這也是中低端MPV大潰敗的原因之一，自主MPV市場(chǎng)將面臨調(diào)整。
總體上，2017年上半年，我國(guó)汽車市場(chǎng)表現(xiàn)略顯慘淡，4月和5月出現(xiàn)了罕見(jiàn)的負(fù)增長(zhǎng)，6月份雖然出現(xiàn)了反彈，但依舊獨(dú)木難支，今后幾個(gè)月發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)仍值得警惕。
