元旦節(jié)后，中國甲醇市場呈現(xiàn)全面下跌態(tài)勢，主產(chǎn)區(qū)甲醇工廠迫于銷售壓力主動調(diào)低出廠價格。其中，內(nèi)蒙最低降至2150-2200元/噸，較元旦前累計下滑400-420元/噸，受此拖累，山東走低至2540-2570元/噸，河北2400-2500元/噸，河南2480-2700元/噸，多地降幅在100-200元/噸。而1月第二周，下游節(jié)前備貨提升，山東甲醇率先反彈，河北、華東等地略有跟進。
甲醇工廠春節(jié)前排庫壓力大
今年甲醇工廠同樣面臨春節(jié)前降低產(chǎn)品庫存需求，而今年排庫壓力主要體現(xiàn)在兩個方面，a，北方頻繁霧霾天氣，導(dǎo)致北方高速公路封閉，運輸周期延長，甲醇外銷速度明顯放緩，受此影響，部分甲醇庫容較小的甲醇企業(yè)面臨冒罐風(fēng)險，頻頻調(diào)低甲醇售價，尤其是西北甲醇主產(chǎn)區(qū)降幅最為明顯，內(nèi)蒙最低降至2150元/噸，陜西降至2200元/噸附近。b，蒲城清潔能源、中天合創(chuàng)兩套烯烴部分原料甲醇1月起對外銷售，市場貨物供給充裕，甲醇工廠銷售壓力進一步放大。
終端用戶備貨積極性不高
元旦節(jié)前，山東、河北等內(nèi)地主要消費市場終端用戶普遍維持中高位原料庫存，業(yè)者多在得知16年12月底華東兩套原料外采型甲醇制烯烴企業(yè)投產(chǎn)后，對后期甲醇持相對樂觀態(tài)度，故維持高庫存運行，因此1月上旬，內(nèi)地甲醇市場接貨氛圍十分有限，并且在市場下滑階段，市場觀望情緒加重。此外，隨著天氣轉(zhuǎn)冷，甲醇下游產(chǎn)品甲醛、DMF等產(chǎn)品需求弱化，對市場需求量進一步降低。1月中旬起，下游備貨情緒有所提升。
甲醇制烯烴行業(yè)開工下滑
國內(nèi)部分甲醇制烯烴裝置開工有降，斯?fàn)柊钍⒑?0萬噸/年MTO項目7日起停車、浙江興興70萬噸/年MTO項目裝置負荷降至7成、山東陽煤恒通30萬噸/年MTO項目1日起停車10天，蒲城清潔能源40萬噸/年P(guān)P裝置由于故障于1月2日起臨時停車，上述烯烴企業(yè)停車或減產(chǎn)導(dǎo)致局部甲醇流通量富余。
春節(jié)前北方運費大幅飆升
2016年甲醇運費費用整年處于偏低水平，僅在11月中旬前后，北方各地運費開始呈現(xiàn)持續(xù)性增加，以內(nèi)蒙北線至魯北為例，12月初北線至魯北運費310-350元/噸，略高370元/噸;而在11月初此數(shù)值僅為140-160元/噸，短短一月時間漲幅達170-190元/噸。
17年1月上旬運費再次出現(xiàn)大幅上漲。以內(nèi)蒙至山東運費為例，1月4日，內(nèi)蒙北線至魯北運費210-250元/噸;南線局部至魯北260元/噸附近;而1月16日，內(nèi)蒙北線至魯北運費330-350元/噸，較月初上漲100-120元/噸;南線局部至魯北300元/噸附近。
究其原因，一方面是節(jié)前終端用戶備貨意向提升，北方甲醇貨物流通量增加;另一方面，隨著春節(jié)臨近，部分運輸車輛已停止運營，社會可調(diào)配車輛減少，也是導(dǎo)致運費大幅上漲的重要原因。
環(huán)保施壓，京津冀豫魯?shù)仁》菁状佳b置開工持續(xù)低迷
今年環(huán)保是熱門話題，從16年11月中旬開始，雖環(huán)保監(jiān)察措施持續(xù)加重，然接連不斷的霧霾天氣仍是最大的生存困擾，山西、河南、河北、山東局部甲醇工廠持續(xù)處于限產(chǎn)狀態(tài)，限產(chǎn)程度在3-5成不等，上述地區(qū)甲醇下游產(chǎn)品開工也有不同程度影響。另據(jù)了解，1月14日-16日，環(huán)保局開展重污染天氣應(yīng)急專項督查，京津冀豫魯?shù)仁》菰偈苡绊?，受此影響，山西已有工廠停車，山東、河南工廠有不同程度減產(chǎn)。
