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鞋機(jī)制造商德士馬和拜耳材料科技(BMS)共同研發(fā)出100%運(yùn)動鞋生產(chǎn)理念是四步驟，由BMS聚氨酯系統(tǒng)材料構(gòu)成。BMS的市場銷售經(jīng)理Karsten Muller稱德士馬在兩年前就已和公司接洽交流該概念鞋的想法。
首先，將穩(wěn)定層直接鑄造于載體布料上，同時澆制出外底襯墊，外底直接鑄造于襯墊之上。增加了三維層后，再鑄造第四層，制作就完成了。
運(yùn)動鞋剛性部件的生產(chǎn)使用了拜鐵膜PE，而鞋底和軸零件的生產(chǎn)則使用了Bayflex S。Muller稱Bayflex S是低密度的聚氨酯(220g/l)，利用物理發(fā)泡劑(小規(guī)模生產(chǎn))或二氧化碳輕量化技術(shù)都可制成。
該項(xiàng)創(chuàng)新發(fā)明還運(yùn)用了模具結(jié)合的新型設(shè)計，使得生產(chǎn)在一部機(jī)器上就能完成。聚氨酯必須符合各個元件的功能要求。
第一層的拉伸強(qiáng)度保證了鞋子的舒適度，而外底襯墊具有較好的防滑性和耐磨性。并且這種雙密度系統(tǒng)的結(jié)合極大程度減輕了運(yùn)動鞋外部結(jié)構(gòu)重量，并具有彈性，達(dá)到減振作用。
生產(chǎn)該運(yùn)動鞋無需添加膠黏劑，全部生產(chǎn)過程高度自動化。
德士馬展出了客戶定制機(jī)器并展示該運(yùn)動鞋的生產(chǎn)技術(shù)，但市場上還未出售。
較薄的內(nèi)襯是原型樣本的載體材料，并不是聚氨酯。
