日前，《美國(guó)汽車(chē)新聞》Automotive News發(fā)布了“2025全球汽車(chē)零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜”，這份榜單主要是根據(jù)供應(yīng)商提供的上一年在汽車(chē)行業(yè)配套市場(chǎng)業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)收入（銷(xiāo)售額）進(jìn)行的排名。
對(duì)比近年來(lái)的榜單變化可以看出，汽車(chē)行業(yè)的電動(dòng)化、智能化浪潮，給供應(yīng)鏈帶來(lái)了較大影響，尤其是電動(dòng)化相關(guān)業(yè)務(wù)已經(jīng)在一定程度上影響著企業(yè)排名。分區(qū)域來(lái)看，在著新能源化和智能化的大潮之下，越來(lái)越多的中國(guó)零部件企業(yè)成為最新百?gòu)?qiáng)榜單中的重要成員。
比如，中國(guó)乃至全球動(dòng)力電池“一哥”寧德時(shí)代的動(dòng)力電池配套業(yè)務(wù)遍布全球，這使其能夠與老牌零部件巨頭齊肩，盡管今年名次下滑一名，但依舊保持在前五的位置。另外，今年新上榜的兩家中國(guó)企業(yè)，也與中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)的新興業(yè)務(wù)息息相關(guān)。
在電動(dòng)化、智能化的大趨勢(shì)下，汽車(chē)供應(yīng)鏈正在不斷發(fā)生變化。如果說(shuō)部分中國(guó)零部件企業(yè)抓住了智能化、電動(dòng)化的機(jī)遇，在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)了重要的一席之地，那么在智能化的“下半場(chǎng)”，企業(yè)還需再接再厲，在新賽道上展開(kāi)角逐。
那么，中國(guó)汽車(chē)零部件軍團(tuán)，未來(lái)將何去何從？
中國(guó)零部件企業(yè)逆勢(shì)上揚(yáng)
不同于行業(yè)銷(xiāo)售額普遍下降的趨勢(shì)，大部分中國(guó)供應(yīng)商的汽車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)收卻逆勢(shì)上漲。
令人欣喜的是，中國(guó)企業(yè)上榜數(shù)量不斷增加，2020-2025年依次為：7家、8家、10家、13家、15家、15家，從中可以看出中國(guó)零部件企業(yè)的業(yè)務(wù)擴(kuò)張與進(jìn)步。
值得一提的是，位于百?gòu)?qiáng)榜中的10家中國(guó)企業(yè)2024年的銷(xiāo)售額同比均有不同程度的漲幅，以德賽西威和寧波拓普最為顯著，銷(xiāo)售額漲幅分別高達(dá)25%和33%；另外，寧波華翔電子、國(guó)軒高科、敏實(shí)集團(tuán)、精工汽車(chē)的漲幅也超過(guò)10%。
在國(guó)內(nèi)，寧波拓普與華為-賽力斯、理想等車(chē)企合作不斷擴(kuò)大；國(guó)際上，與美國(guó)創(chuàng)新車(chē)企及傳統(tǒng)車(chē)企在新能源汽車(chē)領(lǐng)域全面合作。隨著該公司持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品平臺(tái)化戰(zhàn)略，各業(yè)務(wù)板塊銷(xiāo)售收入穩(wěn)步增長(zhǎng)，汽車(chē)電子類(lèi)產(chǎn)品訂單放量，閉式空氣懸架系統(tǒng)、智慧電動(dòng)門(mén)系統(tǒng)等量產(chǎn)后實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。
此外，今年中國(guó)有2家企業(yè)新上榜，分別是蜂巢汽車(chē)科技集團(tuán)（64名）和浙江萬(wàn)豐奧威汽輪股份有限公司（90名）。蜂巢汽車(chē)科技集團(tuán)是長(zhǎng)城汽車(chē)子公司，業(yè)務(wù)涵蓋動(dòng)力系統(tǒng)、新能源傳動(dòng)系統(tǒng)和汽車(chē)智能化集成系統(tǒng)，電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域全面布局。浙江萬(wàn)豐奧威汽輪股份有限公司主攻“鎂合金-鋁合金-輕質(zhì)高強(qiáng)度鋼”金屬材料輕量化應(yīng)用，是全球最大的鋁合金輪轂和鎂合金零部件供應(yīng)商之一。
中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為全球市場(chǎng)的重要組成部分。2024年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球市場(chǎng)中書(shū)寫(xiě)了濃墨重彩的一筆，持續(xù)穩(wěn)固并提升著其重要地位。
在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的帶動(dòng)之下，中國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)正蓬勃發(fā)展，成為全球增長(zhǎng)關(guān)鍵動(dòng)力。2024年以來(lái)，盡管市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、價(jià)格戰(zhàn)頻繁，但企業(yè)憑借強(qiáng)大的成本控制與產(chǎn)業(yè)鏈整合能力，實(shí)現(xiàn)了高達(dá)5.7%的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率（息稅前），位居全球首位。電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)，如電池、電機(jī)、智能駕駛艙等，在政策扶持與出口需求推動(dòng)下，正茁壯成長(zhǎng)，形成較完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，隨著技術(shù)產(chǎn)品創(chuàng)新、用戶(hù)需求調(diào)整等，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，這也催生了本土品牌格局的調(diào)整和洗牌。本地競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的特點(diǎn)給予了在華外資和本土零部件企業(yè)不同于全球其他市場(chǎng)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
縱觀2025全球零部件百?gòu)?qiáng)榜單，中國(guó)在產(chǎn)業(yè)角逐中雖然取得了明顯的進(jìn)步，但是也發(fā)現(xiàn)了不少問(wèn)題。從榜單上看，我們雖然有寧德時(shí)代這樣的代表性企業(yè)，但是僅此一家別無(wú)分店。此外，排名前20名的企業(yè)依舊只有2家，席位占比僅為10%。也就是說(shuō)，中國(guó)的頂級(jí)零部件供應(yīng)商數(shù)量還是太少。
整車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量及保有量決定汽車(chē)零部件的市場(chǎng)需求量。按照專(zhuān)業(yè)化分工程度，汽車(chē)零部件產(chǎn)值約占整車(chē)產(chǎn)值的50%-70%。我們也希望在智能電動(dòng)化時(shí)代之下，伴隨著中國(guó)新汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，成長(zhǎng)出一批新型頂級(jí)供應(yīng)商。
反觀其他排名靠前的國(guó)際零部件巨頭，例如博世、采埃孚、麥格納等，無(wú)一不是綜合性零部件供應(yīng)商，產(chǎn)品范圍涉及面普遍較廣，且不局限于汽車(chē)領(lǐng)域，這就使得其能夠分散風(fēng)險(xiǎn)，抗壓能力較強(qiáng)。中國(guó)零部件企業(yè)還是需要“博觀而約取，厚積而薄發(fā)”，繼續(xù)在核心技術(shù)領(lǐng)域發(fā)力，催生出更多的優(yōu)質(zhì)企業(yè)。
另外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展迅猛，催生大量增量科技部件需求，如傳感器零部件、汽車(chē)電子零部件等。中國(guó)企業(yè)中德賽西威正在重塑信息娛樂(lè)和電動(dòng)汽車(chē)零部件領(lǐng)域。德賽西威在全球車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)銷(xiāo)售方面處于領(lǐng)先地位，但是中國(guó)企業(yè)還需要緊跟趨勢(shì)，挖掘市場(chǎng)潛力，加大在這些領(lǐng)域的投入與研發(fā)。
從榜單中我們也可以看到，中國(guó)零部件配套企業(yè)雖多，但規(guī)模小、研發(fā)投入低、產(chǎn)品附加值低等問(wèn)題長(zhǎng)期存在，這也解釋了百?gòu)?qiáng)榜的中國(guó)企業(yè)排名大部分位于50名之后�？梢�(jiàn)，產(chǎn)業(yè)變革當(dāng)下，企業(yè)應(yīng)抓住機(jī)遇，向高端制造業(yè)轉(zhuǎn)型，向高附加值領(lǐng)域進(jìn)軍，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展需全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同共進(jìn)。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)打發(fā)展，市場(chǎng)規(guī)模龐大，但“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”之名尚存爭(zhēng)議。唯有中國(guó)零部件企業(yè)強(qiáng)大，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)才能真正立足世界舞臺(tái)中央。
