還真的有紙糊的汽車？最近，福特烈馬車頂因疑似使用紙殼材料填充，被輿論推上了風(fēng)口浪尖。2025年5月，有網(wǎng)友發(fā)布視頻反映福特烈馬疑似用紙?zhí)畛滠図?，引發(fā)關(guān)注。從視頻中看，福特烈馬的車頂確實是類似紙質(zhì)的結(jié)構(gòu)，并且成蜂窩狀。
后經(jīng)福特官方回應(yīng)，烈馬頂蓋采用三明治夾層結(jié)構(gòu)，中間層為聚氨酯玻纖增強紙蜂窩復(fù)合材料，上下兩層復(fù)合了增強材料。這種結(jié)構(gòu)具備高強度、高剛性，符合頂蓋碰撞及頂壓安全的國標要求，在環(huán)保的同時兼顧了輕量化特性，也便于頂蓋的拆裝。
該材料在 - 40℃至 80℃環(huán)境中保持穩(wěn)定，抗紫外線能力強，還通過了5000次拆裝測試，耐久性良好。在碰撞時，它能逐層潰縮，有效吸收和分散能量，配合車身鋼材和防滾架，形成多層次防護體系，安全性甚至優(yōu)于傳統(tǒng)金屬車頂。此外，這種設(shè)計的隔熱和隔音效果也不錯，且經(jīng)過了巴哈賽道實車驗證，在極端越野環(huán)境下車頂結(jié)構(gòu)無變形或失效。
客觀的說，說烈馬車頂是紙質(zhì)的，確實有些冤枉它了。因為作為一款售價30萬元級別的車，福特用不著在這個地方省材料。
而福特烈馬之所以選擇有這種材料，也是出于實際需求。首先，福特烈馬是一款硬派越野車，并且是純油車。特別重視輕量化，因為對于硬派越野車來說，把動力用在輪子上，而不是用在車身上，更加重要。所以福特的復(fù)合材料車頂，才被使用。其實寶馬iX車頂也在用同款。實測抗壓強度是普通鋼板的3倍，重量卻輕了60%。
第二，除了輕便之外，福特烈馬的車型是可以拆卸的設(shè)計。拆掉車頂之后，不僅視野更開闊，開車的心情也變好了。所以它的車頂本來也不是用來承重的。負責(zé)承重的是四周的防滾架。美國IIHS測試中，烈馬車頂能承受4倍車重的壓力，比法規(guī)要求還高15%。真要遇到翻車事故，起作用的是防滾架和A柱，不是這塊裝飾板。而使用復(fù)合材料的車頂則是有利于拆卸！
但是好處說了很多，這種復(fù)合材料車頂也不是沒有缺點。缺點主要是兩個，首先，如果車頂有破損的話，那么下雨后夾層吸水，車頂鼓包。因為在越野的時候，樹枝確實容易戳破外層蒙皮，所以它的外表抗刮的能力肯定是不如鋼板的。
第二是維修成本比較高，有車主被冰雹砸穿的車頂維修費高達2.8萬。比起材料安全問題，更多人介意的是后期養(yǎng)護成本高
