梅賽德斯-奔馳公司概述了其在汽車陣容中引入的一些新工藝和新材料，作為其到2039年實現(xiàn)新乘用車二氧化碳中立化目標的一部分。作為這一目標的一部分，其車隊將由平均40%的回收材料組成。
“我們的愿景是將我們的整個價值鏈轉變?yōu)橐粋€盡可能封閉的循環(huán)?！泵焚惖滤沟氖紫夹g官Markus Sch?fer說，“我們的系列生產車輛已經(jīng)包含了大量的回收材料。在未來十年內，我們將把我們的乘用車車隊中二級原材料的比例提高到平均40%?！?
這將包括一些熟悉的東西，如用漁網(wǎng)和PET瓶制成的材料，但也包括使用化學回收。該過程允許將舊輪胎和其他難以回收的塑料分解成其化學成分，以便將它們生產成新材料。
梅賽德斯公司還在探索使用UBQ，一種由混合家庭垃圾轉化而成的材料，以及一種部分基于二氧化碳的泡沫。被稱為多元醇的汽車級聚氨酯泡沫可用于后座墊，其中多達20%（按重量計算）是化學結合的二氧化碳，否則這些二氧化碳會進入大氣層。
該汽車制造商還在尋求使用新穎的可再生材料，如用竹纖維制成的地毯和完全不含動物產品的仿絲材料。它還在努力減少生產汽車用鋼時的二氧化碳消耗。
通過與Salzgitter Flachstahl GmbH合作，梅賽德斯在目前的A級車、目前的E級車、新的C級車和EQE中首次采用了二氧化碳消耗量減少60%的鋼材。同時，梅賽德斯-AMG SL的結構鑄件是由高達100%的回收廢鋁制成的壓鑄合金制成的。該汽車制造商說，這可以減少90%以上的二氧化碳排放。
同樣，梅賽德斯正在研究由仙人掌纖維粉和真菌菌絲體制成的皮革替代品，這可以幫助客戶避免在其車輛中使用皮革。不過，如果客戶確實需要皮革，該汽車制造商將開始專門提供可持續(xù)采購的皮革。為了實現(xiàn)這一目標，梅賽德斯將研究從牲畜飼養(yǎng)到制革的所有問題。它將只從遵守動物福利規(guī)則的供應商那里采購皮革，而且供應鏈必須不存在任何形式的非法砍伐森林。鞣制過程也必須不含鉻。
“可持續(xù)發(fā)展是梅賽德斯-奔馳所有研究和開發(fā)活動的基礎?！?Markus Sch?fer說，“我們的目標是通過實現(xiàn)少花錢多辦事，成為環(huán)境工程領域的技術領導者。為此，我們正在加快創(chuàng)新速度，并盡快將新的、可持續(xù)的技術引入系列生產?！?
