強大的汽油阻隔作用
設計靈活性高，易于回收
良好的焊接性能
摩托車油箱的材料需要滿足嚴格的要求。例如，只有極少量的燃料能擴散通過箱壁。這些材料，尤其是在發(fā)生碰撞的情況下，需要表現(xiàn)出高水平的韌性和延展性。它們還需要為復雜的儲罐幾何形狀提供高度的設計靈活性，并且應具有成本效益。
BMW Motorrad的F 900 R和F 900 XR型號僅用一種材料就滿足了所有這些要求。兩種型號的儲罐均由朗盛的Durethan BC550Z
900116 DUSXBL制造。將未增強和抗沖改性的聚酰胺6注塑成兩個半殼，然后通過熱板焊接將其焊接成罐。
“我們的材料舒適地滿足了美國環(huán)境保護局(EPA)在滲透方面的嚴格要求。由于在注塑過程中非常容易加工，因此即使復雜的幾何形狀也可以經(jīng)濟高效地生產(chǎn)。在沖擊載荷方面，這種極其堅韌的材料確實能發(fā)揮其優(yōu)勢?！崩适⒏咝阅懿牧?HPM)業(yè)務部門吹塑業(yè)務發(fā)展經(jīng)理KlausKüsters博士解釋說。這些油箱是BMW
Motorrad和R?chlingAutomotive Italia S.r.l. 與朗盛公司合作的聯(lián)合開發(fā)。
符合嚴格的EPA限制
與以前使用的儲罐材料相比，含聚酰胺6的單組分解決方案具有多個優(yōu)勢。與金屬(例如鋼板和鋁)相比，這種材料的設計靈活性和集成潛力要高得多。它也不需要昂貴的成型，沖壓和連接步驟。當使用聚合物時，腐蝕也不需要擔心。與其他聚合物(例如高密度聚乙烯(HDPE))相比，Durethan
BC550Z 900116
DUSXBL的燃油滲透率明顯更低。盡管氟化可以進一步減少HDPE罐中的滲透，但是由于涉及的成本和化學侵蝕性的氟，避免進行此額外的制造步驟是有利的。
具有聚酰胺6的單組分解決方案比包含通常由乙烯-乙烯醇共聚物制成的高極性滲透屏障的多層材料組合便宜得多。
如果按照相應的壁厚進行設計，單組分解決方案的滲透值要比EPA 40 CFR要求的每平方米內(nèi)表面每天1.5克(g / m2?d)的限值低幾倍。
完美的焊縫
Durethan BC550Z 900116
DUSXBL最初是為吹塑工藝開發(fā)的，并且在數(shù)年的油箱批量生產(chǎn)中證明了其價值。由于摩托車功能的增加，例如ASC(自動穩(wěn)定性控制)，燃油箱的安裝空間變得越來越分散和復雜。這些幾何形狀不再適用于吹塑工藝。因此，當前的BMW
Motorrad油箱，將采用兩半注塑成型然后焊接形成油箱的工藝。
“通過注塑工藝，不僅可以生產(chǎn)出更復雜的幾何形狀，還可以精確地控制壁厚分布，從而又可以使用CAE工具更精確地設計儲罐?！盞üsters解釋說。聚酰胺6的焊接性能對于生產(chǎn)可靠的油箱至關重要。
“這種材料的特點是具有出色的焊接能力。我們的客戶擁有較長的處理窗口，可重復進行緊密的焊縫。可以輕松實現(xiàn)1的焊縫系數(shù)。”朗盛塑料焊接專家Frank
Krause說。
高耐撞性
該材料解決方案的另一個特殊功能是其極高的抗沖擊性。這意味著即使在發(fā)生碰撞的情況下，油箱也保持完整，并且沒有燃料逸出。例如，老化的儲罐在-20°C或60°C進行擺錘沖擊試驗時不會導致泄漏。由于其特性，Durethan
BC550Z 900116 DUSXBL還適用于小型車輛的油箱，例如四輪摩托車，雪地車和割草機;以及汽油驅動的園林工具，例如電鋸和吹葉機。
