當(dāng)前，國際油價(jià)低位運(yùn)行，國內(nèi)煤制乙二醇行業(yè)普遍處于虧損狀態(tài)，行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入深度調(diào)整和洗牌階段。
中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會煤化工專業(yè)委員會副秘書長王秀江告訴記者，油價(jià)下跌對國內(nèi)煤制乙二醇的影響很大，加上國外低價(jià)乙二醇進(jìn)口的沖擊，國內(nèi)大量煤制乙二醇企業(yè)目前基本處于虧損狀態(tài)。
東華工程科技股份有限公司副總工程師兼研發(fā)中心主任周偉介紹說，上周乙二醇華東地區(qū)成交價(jià)在4000元/噸以下。其中，3月18日華東地區(qū)的現(xiàn)貨成交價(jià)均價(jià)甚至在3695元/噸，行業(yè)洗牌在所難免。“河南、陜西、山西一帶大部分煤頭企業(yè)乙二醇的成本都在5000元/噸左右，而售價(jià)只有4500元/噸，大部分企業(yè)處于盈虧平衡點(diǎn)以下，現(xiàn)在已經(jīng)有很多企業(yè)不得不停產(chǎn)、減產(chǎn)、檢維修?！敝锌圃焊＝ㄎ镔|(zhì)結(jié)構(gòu)研究所應(yīng)化研究中心主任、貴州鑫醇能源科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理姚元根說。
姚元根指出，乙二醇的市場容量僅次于乙烯和丙烯，2018年國內(nèi)表觀消費(fèi)量已突破1300萬噸，需求缺口在800萬噸左右，長期以來進(jìn)口依存度大于60%。煤基路線與石油路線相比，油價(jià)在50~60美元期間，煤制乙二醇比石油路線具有更明顯的成本優(yōu)勢。
但眾所周知，當(dāng)前乙二醇期貨和現(xiàn)貨市場價(jià)格雙雙跌破4000元/噸，導(dǎo)致國內(nèi)大多數(shù)煤基乙二醇裝置虧損，而國內(nèi)油頭乙二醇反而迎來利好，競爭力增強(qiáng)。
對此，上海浦景化工技術(shù)股份有限公司市場部經(jīng)理賈英桂分析認(rèn)為，從需求層面上看，中國是聚酯主要消費(fèi)區(qū)域，隨著復(fù)工率不斷提升，需求得到提振;但由于疫情在全球蔓延，成衣等終端出口量或?qū)⑾陆担业?020年底，國內(nèi)有約500萬噸的新增乙二醇產(chǎn)能，乙二醇產(chǎn)能增速已超過聚酯，尤其是煉化一體化大趨勢更是降低了下游對外采購乙二醇的需求，導(dǎo)致2020年煤基乙二醇的虧損面會繼續(xù)加大。
對此，王秀江建議，應(yīng)引導(dǎo)規(guī)范煤制乙二醇產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入，完善加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。
姚元根建議，目前要做好四方面的工作：一是高度關(guān)注原料成本;二是要認(rèn)真挖掘技術(shù)潛力;三是要降低動力蒸汽等的消耗;四是積極開展產(chǎn)品質(zhì)量聯(lián)合攻關(guān)，提高產(chǎn)品的紫外透過率，提升煤制乙二醇在下游的應(yīng)用。
還有業(yè)內(nèi)人士建議企業(yè)要積極做好乙二醇下游高端精細(xì)化工品布局，提高產(chǎn)品附加值。同時(shí)，國家應(yīng)對進(jìn)口乙二醇實(shí)行配額管理，以保護(hù)國內(nèi)企業(yè)利益。
