在上周五舉行的歐佩克和其合作伙伴部長級(jí)別會(huì)議上，全球最大的石油生產(chǎn)國沙特阿拉伯和另一石油巨頭俄羅斯并未就減產(chǎn)協(xié)議達(dá)成一致。此外，沙特表示，如有需要將增加產(chǎn)量，產(chǎn)量值或達(dá)到1200萬桶/日。受此消息面影響，亞洲周一開盤后，原油價(jià)格暴跌，美國股指期貨重挫，此前石油生產(chǎn)國發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)，這對(duì)本已因新冠肺炎疫情而苦苦掙扎的全球經(jīng)濟(jì)而言又造成了一場(chǎng)破壞。原油價(jià)格暴跌逾20%?；诖?，天天化工網(wǎng)小編對(duì)原油價(jià)格暴跌對(duì)MDI產(chǎn)業(yè)鏈的影響做如下整理和淺析，如有紕?wù)`，望請(qǐng)指正，互相探討。
MDI上游之純苯：OPEC+未達(dá)成原油減產(chǎn)協(xié)議，沙特開啟原油價(jià)格戰(zhàn)，中東股市崩盤，商品期貨普跌;市場(chǎng)恐慌情緒存在下，包括純苯在內(nèi)的大宗化工品將難以獨(dú)善其身;另從供應(yīng)端來看，根據(jù)發(fā)改委油價(jià)調(diào)整規(guī)則，國際油價(jià)低于40美金/桶，成品油價(jià)格不做調(diào)整，各大煉廠利潤豐厚，煉廠裝置負(fù)荷將會(huì)有提升預(yù)期。因此預(yù)計(jì)純苯作為各大主裝置副產(chǎn)物，將可能出現(xiàn)供過于求的沖突加大。受此影響，今日(3月9日)純苯4月下成交跌至4450-4500元/噸。
MDI產(chǎn)業(yè)：疫情爆發(fā)以來，雖然MDI廠家已紛紛調(diào)低生產(chǎn)負(fù)荷，但受下游復(fù)產(chǎn)緩慢，物流未完全恢復(fù)等因素影響，導(dǎo)致近期國內(nèi)MDI市場(chǎng)延續(xù)弱勢(shì)下行。純苯等原料化工成本的下探，或?qū)?duì)MDI廠家的生產(chǎn)成本優(yōu)化有所利好，但也可能導(dǎo)致市場(chǎng)價(jià)格再尋底位，取決因素多在于MDI下游需求端的恢復(fù)和發(fā)展。
MDI下游之氨綸：面臨油價(jià)暴跌，作為現(xiàn)貨產(chǎn)品為主的氨綸產(chǎn)業(yè)鏈較長，對(duì)成本的傳導(dǎo)相對(duì)較慢。且原油只是氨綸產(chǎn)業(yè)成本結(jié)構(gòu)中占比較小的部分，因此據(jù)業(yè)內(nèi)分析，原油暴跌不會(huì)很快對(duì)其價(jià)格形成壓力。
MDI下游之汽車：受油價(jià)暴跌利好，車主的加油開支減少，但目前主要還是受疫情影響，駕車出行減少，以致近期對(duì)汽油消費(fèi)量也是偏低的。因此此次油價(jià)暴跌對(duì)汽車制造行業(yè)短期影響有限，但如油價(jià)在接下來延續(xù)低價(jià)位，將刺激大眾對(duì)傳統(tǒng)燃油型汽車的消費(fèi)，而對(duì)新能源汽車的生產(chǎn)和推廣則是起到抑制影響。
此次的油價(jià)暴跌事件，我們認(rèn)為對(duì)MDI的其他下游，如家電家具等行業(yè)的直接影響也普遍有限。但是油價(jià)的下跌也反映出了全球消費(fèi)市場(chǎng)的需求收緊，以及有通貨緊縮的預(yù)期。對(duì)此我們持謹(jǐn)慎關(guān)注。
