7月6日下午，由甘肅省公航旅集團投資建設的G75蘭海高速渭武定西段木寨嶺特長隧道貫通儀式在定西市漳縣舉行。

深部巖土力學與地下工程國家重點實驗室主任、中國科學院院士何滿潮致辭并宣布隧道貫通；定西市人民政府副市長陳沖，甘肅省交通運輸廳總工程師祁偉，甘肅省公航旅集團副總經理、總工程師喬小兵出席貫通儀式并講話；福建省路橋建設集團有限公司總經理肖光書代表所有參建單位發言；岷縣縣委副書記、縣長王亞偉，漳縣縣委常委、常務副縣長景建紅出席貫通儀式。

何滿朝院士在致辭中表示，木寨嶺特長公路隧道施工難不在于其長度，而在于其地質條件復雜多變，炭質板巖地層及大斷層破碎帶集中，地質構造作用十分強烈。其大變形量級突破了國內外隧道和地下工程界所遵循的所有理論和實踐認知水平，勘察、設計、施工無可供借鑒的成熟經驗，被稱為隧道工程界的禁區。依托木寨嶺特長公路隧道，通過理論創新、技術創新、材料創新，形成了一套突破傳統新奧法支護理念的高預應力開挖補償理論與關鍵技術，開創了NPR高預應力錨索開挖補償主動支護體系的先河，徹底扭轉了頻繁換拱、返工浪費、高昂造價的被動局面，成功探索出了一條“產-學-研-用”的新路子。

陳沖在致辭中表示，渭武高速公路是我省中南地區重要的公路運輸大動脈，連接已建成通車的臨渭高速公路和天定高速公路，途經定西市渭源、隴西、漳縣以及岷縣四個縣區，項目開工以來，市委市政府高度關注，全市人民翹首以盼，參建各方積極克服地質條件復雜、疫情防控等諸多難題，倒排工期、掛圖作戰，苦干實干、強力推進。項目主管部門認真履職盡責，精細化“保駕護航”，為項目推進創造了良好條件。希望公航旅集團進一步加快推進通定、定臨、S10鳳合高速馬塢至西寨一期、二期工程等重大項目建設，協同推動漳磚、定渭、通隴和景禮高速定西段等項目落地，助力定西打造“三縱三橫三聯”交通路網體系。

祁偉在致辭中表示，面對建設進度慢、工效低、拆換拱頻繁等現實問題，各級領導干部心系高速公路建設，現場調研、積極出謀劃策，院士、專家及學者積極尋求技術突破、承建單位組織精兵強將、科學精細施工，克服重重困難，爭分奪秒加快進度、沿線群眾大力支持。大家的勠力同心，攻堅克難為高速公路建成通車創造了條件，是全體交通人頑強拼搏，勇于奉獻的精神讓高速夢想變為了現實。從現在開始到“十五五”時期，是我省全面建設交通大通道大樞紐、實現高質量發展的關鍵期，也是交通大投入、大建設、大發展的窗口期，我們將始終堅持交通先行，持續推動區域交通一體化均衡發展，加快推動交通與城鎮布局及旅游、產業、物流等良性互動，全力做好“投資因交通而來、產業因交通而興、城鄉因交通而美、群眾因交通而富”的文章。

喬小兵在致辭中表示，木寨嶺特長隧道貫通特別要感謝我國地下工程界泰斗孫鈞院士與何滿朝院士，不遠萬里、不辭辛勞多次來到木寨嶺施工現場指導隧道建設，并與科研團隊研精覃思、合眾之力、創新提出的主動-讓壓支護體系、隧道大變形機理及NPR控制技術、極高地應力極軟巖控制技術等一系列科研成果，最終攻克了軟巖大變形這一世界性難題，開創了交通運輸行業科技創新的諸多先河。無論是四新技術應用，還是科研成果轉化，木寨嶺特長隧道都走在了交通強國建設前列，向全社會生動詮釋了“不畏艱難、敢于擔當、真抓實干、爭創一流”的公航旅精神，也標志著渭武高速公路建設進入了最后的沖刺階段。

渭武高速公路全長238公里，項目概算總投資380.41億元，是G75蘭州至?？趪腋咚俟吩诟拭C境內的重要組成路段，是連接西北與西南最便捷的公路通道，是甘肅中南部經濟帶的公路運輸大動脈。渭武高速公路分隴南段和定西段建設，其中隴南段全長133.4公里，已于2020年1月1日通車運營；定西段全長104.81公里，除木寨嶺特長隧道外，其余路段已于2021年1月1日通車運營。

木寨嶺特長隧道全長15.226公里，是迄今為止甘肅省最長的公路隧道，最大埋深629.1米，隧址區處于多個地質構造板塊交界地帶，橫貫6處褶皺與12條大斷層破碎帶，在國內外公路隧道建設中實為罕見屬極高應力區，極易發生大變形，被院士、專家及學者稱之為“隧道建設史上罕見的世界性難題”。自2016年5月6日開工后，歷經8年鏖戰，艱難貫通。此次貫通，宣告“米級”軟巖大變形這一世界難題的最終攻克，成就了公路隧道建設史上的傳奇，一并載入交通建設史冊的還有甘肅長達路業有限責任公司院士專家工作站多項技術創新與科研成果。

目前，“木寨嶺隧道大變形機理及NPR控制技術研究”“渭武高速公路木寨嶺隧道極高地應力極軟巖控制技術”已結題驗收；“木寨嶺公路隧道大變形段讓壓支護體系關鍵技術研究”已完成任務書所有研究內容，正在等待甘肅省交通運輸廳的結題驗收，諸多科研創新成果開創了我國公路隧道軟巖大變形治理的先河，且已在我國西部以川藏鐵路為代表在建的大變形軟巖隧道中成功應用。

木寨嶺隧道科研項目的實施，徹底扭轉頻繁拆換拱困境，極大提升了工程進度，開創了軟巖隧道應用“邊支邊讓、先柔后剛”支護理念的先例，實現初支零拆換，縮短工期五分之一以上，直接節約建設資金超2.8億元，軟巖隧道大變形控制技術示范社會經濟效益顯著。在木寨嶺特長隧道建設過程中，項目科研攻關團隊編制完成的《公路隧道NPR錨索支護預算定額》《公路隧道讓壓錨索支護預算定額》填補了隧道錨索施工定額的國內空白，其中《公路隧道NPR錨索支護預算定額》已于2021年6月被甘肅省交通運輸廳發布使用。除此之外，院士專家團隊還研發了預應力錨索智能監測系統和結構長期安全監測及安全狀態標準數據平臺，建立了智能監測預警云系統，為木寨嶺隧道建設過程中質量管控和結構長期安全、全壽命受力及后期運營維護提供數據分析。